国内外事故快讯
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国内事故快讯——交通运输
巴拿马籍油船与货船相撞泄漏起火事故
2018-01-14

 1月6日20时许,巴拿马籍油船“SANCHI 轮与香港籍散货船“CF CRYSTAL轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成“SANCHI轮全船失火,船舶右倾,船员失联;“CF CRYSTAL轮有破损,不危及船舶安全,21名船员已被安全救起。

 交通运输部高度重视,立即对搜救和清污工作作出部署,要求中国海上搜救中心以及上海海上搜救中心协调派出力量前往搜救。截至7日17时,在现场参与应急处置的力量有海事执法船“海巡01轮、“海巡22轮,专业救助船“东海救101轮、“东海救117轮,“中国海警31240轮以及4艘过往商船、数艘中国籍渔船。清污船“德意”轮、“德深”轮、“深潜”轮,拖轮“东舟5号”轮、“港华”轮以及“中国海警2102轮、“中国海警2901轮正赶往现场,上海市消防局已派出消防专家随船前往。经中国海上搜救中心协调,韩国海洋警察厅已派出1艘海警船(“韩国海警3006轮)和1架固定翼飞机抵达现场,固定翼飞机于7日上午搜寻1架次,未有新的发现。目前,“SANCHI轮处于漂浮状态,仍在燃烧,海面上有油污,搜救行动正在紧张进行中。

 据了解,“SANCHI轮隶属伊朗光辉海运有限公司(BRIGHT SHIPPING LIMITED),船长274米,载凝析油约13.6万吨,由伊朗驶往韩国,船上32人,其中伊朗籍30人、孟加拉籍2人,目前处于失联状态;“CF CRYSTAL轮隶属浙江温岭长峰海运有限公司,船长225米,载粮食6.4万吨,由美国驶往中国广东,船上21人,全部为中国籍。

 另一则报道说,这艘油轮是由伊朗国家油轮公司所有,并由韩国一家公司韩华集团(Hanwha Total Co.)租用。这艘油轮正在运往韩国。Hanwa Total位于韩国首尔,是韩国与法国石油巨头合作经营的(各占比50%)。

 这是伊朗国家油轮公司在不到一年半的时间内发生的第二起相撞事件。2016年8月,其中一艘油轮在新加坡海峡与一艘瑞士集装箱船相撞,损坏了两艘船,但没有造成人员伤亡或漏油。

 “桑吉”油轮与上海海域另一艘船相撞已经三天,油轮正在燃烧,泄漏油品到东海中。

 最令专家惊恐的情况是,自从碰撞事件发生以来,“桑吉”油轮已经起火,滚滚浓烟笼罩。除非火势能够得到控制,否则官员担心船只可能爆炸和沉没,将100万桶石油释放到水中。

 由此产生的泄漏量将是1989年埃克森瓦尔迪兹泄漏量三倍,埃克森瓦尔迪兹泄漏是历史上最严重的环境灾难之一。它将是2002年“威望”号油轮在西班牙海岸泄漏量的两倍,那次事故破坏了法国、西班牙和葡萄牙的海滩,并导致西班牙最富有的捕鱼区之一被关闭。

 但是,有史以来最严重的溢油事故甚至更大,“深水地平线”钻机在美国南部海域爆炸时,大约有2.1亿加仑的石油泄漏到墨西哥湾。1979年,“大西洋皇后”与“爱琴海船长”号相撞,造成9000万加仑的石油泄漏。1991年,安哥拉海岸 “ABT夏日”号油轮爆炸,约8000万加仑泄漏。

 专家们特别担心,因为这艘船正在运载一种超轻型原油凝析油。是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分,又称天然汽油,主要成分是C5至C11烃类的混合物,并含有少量的大于C11的烃类以及二氧化硫、噻吩类、硫醇类、硫醚类和多硫化物等杂质。凝析油常温下为浅褐色液体,密度与汽油相仿,闪点低,属于易燃液体,其危险性主要表现在易燃易爆、毒性和污染危害性。凝析油轻烃组分含量高,挥发性高,入水后会快速挥发,水面残余极少,但其爆炸极限范围大,一旦泄漏会在空气中弥漫,形成爆炸性可燃气体,遇明火极易引起火灾爆炸事故。凝析油中含有有毒的硫化氢及硫醇等成分,经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾,通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

 南安普敦大学国家海洋学中心的Simon Boxall告诉BBC说:“这种东西实际上杀死了分解石油的微生物。如果她沉没了,那么在海床上会有一个定时炸弹,它会缓慢释放凝结液。”东海漏油也可能对海滨野生动物造成严重影响。如果船舶不下沉,环境影响就会有限。大部分石油40%到70%可能会在几小时内蒸发。当然,如果这些烟雾飘向城镇,可能会加重现有的健康状况或导致咳嗽和哮喘。

 碰撞发生时,至少有30名伊朗人和两名孟加拉国公民在油轮上。一人已经找到,但没有公开确认。

 为了防止事故的最坏影响,国际社会已经开始努力。但是,由于恶劣天气以及从船上飘来的浓烟和有毒气体,救援和清理工作受到阻碍。上海海事局的一份声明说:“有毒气体对现场救援人员非常有害。”

 中国外交部发言人说:“当地的环境和条件对搜救工作不利,部分船员仍然失踪。” 救援人员说,没有幸存者的迹象。

 事故发生在一个被称为“新百慕大三角”的地区,因为它非常危险。Die Welt表示,2016年至少有33艘船舶在该地区失踪。

 8日上午,香港籍散货船“长峰水晶”轮恢复航行,在“东海救118”轮的护航下驶往舟山,并已安全靠泊。8日,参与救援的“东海救117"轮在事发水域发现并打捞起1具落水人员遗体,经确认为“桑吉”轮遇险船员,其余31名外籍船员目前仍下落不明。

 从上海海上搜救中心获悉,1月13日上午,上海打捞局4名救助人员登上“桑吉”轮,发现两具遇难船员遗体并带回,同时带回该轮VDR设备(船舶“黑匣子”)。

 根据事故应急处置进展情况、“桑吉”轮起火爆燃位置以及现场气象海况情况,现场指挥部组织制定了登轮搜寻救助工作方案。13日7时,上海打捞局“深潜号”专业救助打捞船逐步向“桑吉”轮船尾靠近。8时37分,通过吊臂将佩戴空气呼吸器的4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板,随即展开搜寻。8时40分,救助人员在“桑吉”轮救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后,救助人员进入船舶驾驶台,未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后,试图进入一层生活室,经随身携带设备检测,生活室内温度高达89摄氏度,救助人员无法进入。

 因现场风向转变,“桑吉”轮燃烧产生的有毒浓烟不时向船尾部扩散。救助人员对两具遇难船员遗体进行妥善处置,连同“桑吉”轮VDR设备一同带回。9时03分,所有登轮救助人员安全返回“深潜号”。

 14日12时左右,“桑吉”轮突然发生爆燃,船头疑似塌陷,船舶向右倾斜,全船剧烈燃烧,火焰达到800至1000米左右,13时45分左右,“桑吉”轮全部被浓烟笼罩,看不清船形,随后被确认已经沉没。

 来源:http://www.chicagotribune.com/news/nationworld/ct-iran-oil-tanker-collision-20180107-story,amp.htmlhttp://www.mot.gov.cn/tupianxinwen/201801/t20180107_2969426.html 2018年1月7日、13日

 



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